空港经济区发展优势明显

　　山不在高，有仙则名；水不在深，有龙则灵。对于南方（揭阳）潮汕文化创意产业园（榕江四季城）而言，短短十多公里外的揭阳潮汕机场，无疑是其未来发展的最有力支撑。

　　投资近40亿元的揭阳潮汕机场自2011年底正式启用，结束了潮汕地区没有纯民用机场的历史。投用两年多来，揭阳潮汕机场发展迅猛，揭阳潮汕机场副总经理郭大杰用一组数据向笔者展示了该机场的“一路向上”：2012年转场运营第一年，揭阳潮汕机场旅客吞吐量一举突破200万大关，达到210.3万人次；2013年继续快速增长，接送旅客268.6万人次，同比增长27.7%；运送货物和邮件17303吨，同比增长62.5%；今年前4个月，机场已完成旅客吞吐量96万人次，同比再增14.2%。

　　根据航空公司提供的数据，从揭阳潮汕机场到北京、上海中转的国际旅客增长迅速，去年的国际旅客中转数量比前年增长了17%。“从航空的角度来讲，一个看流量，一个看流向，还有看客人的含金量。航空的数据说明，国际商务交流已经起步，并且越来越频繁，也说明了经济发展活力的提升。”郭大杰说。

　　显然，对揭阳乃至整个粤东地区来说，揭阳潮汕机场不仅仅是一个现代化的交通设施这样简单。

　　国际经验表明，一个航空项目发展10年后给当地带来的效益是：产出比为180，技术转移比为116，就业带动比为112。在揭阳潮汕机场通航之后，揭阳就利用该机场位于“汕潮揭”三市地理中心，距离汕头、潮州、揭阳市区均约20公里的优势，把机场周边的地都、炮台、登岗、渔湖、凤美、京冈、溪南等街镇整合在一起，规划234平方公里的空港经济区，大力发展以航空运输为核心、以临空物流为先导、以临空现代服务业和高新产业为重点的产业体系。

　　揭阳空港经济区的发展优势十分明显。在区位优势方面，揭阳潮汕机场处于汕潮揭三市的地理中心，服务面积超3万多平方公里、人口超过3000万的粤东地区及梅州、闽南部分地区，以机场为依托的空港经济区同时还是海西与珠三角的重要联结点。在交通条件方面，厦深高铁、广梅汕铁路，汕梅、潮惠、揭惠高速公路，以及乘潮可航运万吨货轮的“黄金水道”榕江等在区内交集。此外，揭阳还具有侨乡优势和产业优势。

　　广东省政府参事、省委党校原副校长陈鸿宇教授认为，揭阳空港经济区正是充当了汕潮揭同城化的重要“抓手”。陈鸿宇说，揭阳规划的空港经济区更注重促进空港与城市、空港与产业的互动发展以及空港与周边资源的整合。在他看来，揭阳空港经济区的产业分布，将会是跨行政区域发展的。空港必须将整个粤东地区拉动起来，才能充分体现空港经济区的价值。

　　既是产业高地，也是新城平台

　　2013年3月2日，揭阳空港经济区正式挂牌成立。按照规划，揭阳空港经济区将紧紧围绕揭阳市委、市政府提出的“粤东国际化前沿平台、汕潮揭同城化先行区、推动揭阳转型升级集聚区，形成揭阳特色新城和总部经济基地”的建设目标，构建以临空高科技产业、高端装备制造、仓储物流、商务休闲为四大主导产业的新型产业体系，使空港经济与海港经济共同形成揭阳发展的两大引擎。

　　以往说起经济区，人们脑海中浮现的往往是厂房、流水线、大机器这些词汇。但揭阳空港经济区在成立之初就明确，这里不仅将建设工业园，还将形成特色新城和总部经济基地。这意味着空港经济区不仅是揭阳高端产业集聚的高地，还是揭阳城市扩容提质的关键平台。

　　立足优化空间和强化区域带动，揭阳空港经济区以“区域协作、特色再造”为战略导向，依托潮汕机场和厦深高铁站等区域性交通枢纽，以及优良的自然山水环境，规划形成了“一湾一轴三核四区”的空间结构。

　　“一湾”就是以炮台为中心，依榕江向渔湖、地都两端延伸，形成高新产业集聚港湾；“一轴”就是打造炮台中离溪现代服务中轴；“三核”就是形成以炮台为中心的产业服务核、以渔湖为中心的城市服务核、以地都为中心的休闲服务核；“四区”就是机场片区、渔湖片区、地都片区、桑浦山片区。