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6月30日文交所清理整顿大限过后，社会各界对文交所何去何从的问题非常关注。北京文化产权交易所筹备组负责人彭中天在8月22日接受专访时表示，文交所是文化体制改革的产物，是政府确立文化话语权和定价权的市场化工具，它将是决定中国文化发展走向的重要机构。 模式自发形成联盟是出路 由国家统一调控的模式来做，各地的文交所各自为阵，分散文化资源，脱离主体市场，彭中天认为对于发展来说是不利的，同时也缺乏了创新的动力，所以他一直在倡导其他的文交所以市场行为自发组建形成联盟。其中，资源整合，包括文化资源、资金、市场、人才的整合，通过建立文交所的合作机制，形成聚合分享模式。 “我在这个领域这么多年，真正在我心目中懂文交所逻辑，有制度创新设计能力的人并不多。交易制度牵扯到技术层面，制定者要了解艺术品市场、文化市场，不能偏离这个行业。要了解市场，要懂得法律，还要懂得交易制度设计，这需要一个科学的团队做大量的工作，单一的交易所很难完成这种创新研究。” 彭中天将交易所定性为独立第四方，它是把各方的信用进行叠加，然后按照一定独特的交易规则进行工作。交易所更像一个监管者，在交易所发展的三条道路上，政府调控、自发整合、各自为战中，彭中天更希望看到交易所能成为行业伙伴，共同发展壮大，避免出现以偏概全、一叶障目的情况。 “肯定是市场原则的整合。文交所是在原有的市场上，进行一些从源头上的梳理，包括信用认证、溯源体系。要把这个纹脉理清楚，然后引进金融的方式，大众的方式来形成一个更活跃的市场，这才是文交所的本质”。 监管严肃问题宽容心态 文交所制度的建立是个复杂的过程，需要设计者懂艺术品、懂得金融，还要懂市场。艺术世家出身的彭中天对艺术有与生俱来的领悟力，在银行、上市公司的领导工作经验，让他对金融和市场都很了解。他在北大做文化产权研究，也是为了研究文化产权交易模式，他希望所有文交所能够通过脚踏实地的研究工作来发现真正的问题。他觉得文交所出现问题，很可能是在监管方面，整个文化经济体系的建立还需要做很多有益的工作。 “天津文交所就好比一架飞机试飞，在试飞的过程中出了问题，都可能有哪些问题？图纸设计错误、制造的问题、驾驶员的问题、指挥塔的问题、天气的原因等，但最重要的问题是跑道的问题。所谓的跑道就是基础，基础包括鉴定体系、产权登记、市场主体培育、规则制定等，这些都不成熟，天津这么走出现问题就是必然了。在监管不够的情况下，我也不敢驾驶这架飞机。”同时，“文交所就像是一个有理想的阳光少年，犯错需要原谅，但更需要了解问题，解决问题。爱心扶持，助其成长。” 产权交易制度建立的根基 在彭中天看来，文交所发展面临的一个大问题是，如何确定标的物。在纷繁复杂的艺术品中，每件作品都有不同的个性，但是在彭中天眼中，他看到一样很重要的东西：产权。 “艺术是无价的，艺术品是有商品属性的。文交所是在商品属性上加入一个金融属性，由此产生大众化效应。抓住这个商品属性，就可以形成交易制度。” 关于产权问题，彭中天曾经专门写文章进行阐释。他认为，产权问题不清是不能交易的，产权化了以后，再资产化，当资产化了以后，才可以金融化，最后到证券化。这条路是单行线，如果产权化还没做完就想着证券化，就等于跑道还没修完就想着起飞。现在很多文交所正是跑道没有修完就要起飞，明知不可为而为之。如果有产权证、有评估报告、有推出退出平台，文交所的制度不难建立。 信用要向上市公司看齐 交易所最大的价值在于信用、认证。艺术品的真伪问题一直是困扰市场的一大难题，彭中天推崇的是代理制，与经过认证的公司签署二级公司代理合约，绑定二级公司做鉴定，让风险与实体挂靠在一起。 “从我这里拿到鉴定资格的人只能是我认定的经纪公司，真伪由经纪公司把关，如果艺术品在交易后被认定是假的，就由二级公司赔偿。比如齐白石的画，我就授权给专业于齐白石的公司代理，所有的资源向一个地方集中，二级公司有利可图就没有必要作假。” 在文交所的定位上，彭中天定义为监管者。“我是合约管理，你同意我的规则就可参与进来，随时也可以退出，文交所不具有强迫性。”在文交所这个平台上，彭中天对于文交所现状依然存在许多看法，制度不完善需要修改，但是所有的参与者都需要按照规则执行，引导参与的企业形成上市公司的信用监督，彭中天认为这样才能规范市场。“引导非上市公司向上市公司看齐，是企业法人治理结构的典范，文交所、文化产业都应该这么做。” |
