翟墨，中国航海界一个响亮的名字。2009年，原本为画家的他独自驾驶“日照号”单人无动力帆船，用时两年完成了一次环球航行，成为“中国 环球航海第一人”。2015年，翟墨再次起航。他带领船队重走海上丝绸之路，驶出马六甲海峡，穿过北印度洋、红海、苏伊士运河，最终抵达意大利，并参加 2015米兰世博会中国馆主题活动。

    日前，记者采访了翟墨一行，与他分享一路走来的经历与感悟。

最忐忑的航行

    黝黑的皮肤，大高个儿，典型的山东汉子。“一个有故事的男人”，是翟墨给人的第一印象。谈起这次航行，翟墨一再表示，这是他最忐忑、最不安 的一次航行。“现代航海中，最大的障碍不再是恶劣天气，而是人。”从南海到红海一路走来，他没有见过一艘帆船。“大部分海难发生在近海，主要原因都是人为 因素。”翟墨所说的，就是活跃在北印度洋特别是亚丁湾一带的海盗。

    “拿起武器就是海盗，放下武器就是渔民。”谈起海盗，翟墨仍心有余悸。一驶过马六甲海峡，他就收到来自中国商船的警告——这一海域海盗非常猖獗。因此，船队抵达斯里兰卡后的第一件事就是招募武装保安。即便这样，翟墨一行还是遇到了海盗的骚扰。

    “一出斯里兰卡，就有一艘陌生船只向我们冲过来。它没有开夜航灯，我们也把灯关掉了，但雷达显示总有一只船尾随我们，大家都非常紧张。”翟 墨一路上遇到太多像这种既不明身份也不明意图的船只，悬着的心一直放不下。“我们的船不是货轮，玻璃钢板像鸡蛋皮一样薄。”翟墨最怕的，是海盗向他们射 击。

最美的邂逅

    谈到中国海军护航的经历，翟墨紧绷的脸终于出现笑容。“这是我一生中最荣耀的时刻。”翟墨的船队在北印度洋上遇到了强烈的西南季风，断水断粮长达7天。中国海军第20批护航编队在预定接护点东南方向延伸120余海里，提前一天与翟墨船队对接，解了翟墨的燃眉之急。

    “护航军舰早已准备好了水和粮食等补给品，其中还有我们山东人爱吃的大包子。由于当天风浪太大，两船无法对接，于是他们把补给品放到一艘救生筏上，我们去取。”翟墨坦言，他没有想到北印度洋的气候这么恶劣，特别是在索科特拉岛附近海域遇到了强烈风浪。

    护航编队官兵还邀请翟墨登舰参观。“踏上祖国的军舰，心里就踏实了！”被护航的3天里，船队不仅得到了补给，还配合护航编队举行了一场反海盗演练，给翟墨留下了深刻印象。

最广阔的画卷

    翟墨告诉记者，航海的经历彻底改变了他的艺术创作风格。环球航海中，翟墨坚持以绘画的方式作航海日志。“搜尽奇峰打草稿”。现在，他已经习 惯把海作为“我”的一种表现载体。“我看到的海不是蓝色的。”翟墨说：“北纬30度到35度的海是金色、红色的，45度左右的海是黑灰色的。这与沙的颜色 有关，也与海的深度有关。”

    翟墨爱海，“海洋就像蓝色‘鸦片’，刺激你不断去冒险。”他希望通过自己的努力，推动全民增强海洋意识。“近代历史上，没有一个强国不是海 洋大国，而我们中国人还停留在对土地的眷恋上。”翟墨说，他今年1月在三亚开办了第一所远洋航海学校，未来计划在青岛、厦门等地开办多所航海学校。他希望 看到越来越多的人热爱海洋，回归海洋。

    这也许就是翟墨正在创作的深海画卷。

    （本报开罗10月5日电 本报驻开罗记者于杰飞）